中國蓬勃發(fā)展的電動汽車和其他綠色技術(shù)已成為美中新貿(mào)易戰(zhàn)的一個爆發(fā)點，美國財政部長珍妮特·耶倫（Janet Yellen）在對中國進(jìn)行為期五天的訪問期間強(qiáng)調(diào)了這一問題，此事也得到了前總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）的關(guān)注，他在競選活動中發(fā)表了與之相關(guān)的煽動性言論。
　　中國大幅增加了廉價電動汽車、太陽能電池板和電池的產(chǎn)量，而拜登行政當(dāng)局則推動通過立法來支持美國的許多此類行業(yè)。不僅是美國，歐洲和墨西哥也越來越擔(dān)心中國將尋求通過一波出口來提振本國陷入困境的經(jīng)濟(jì)，這可能會導(dǎo)致其報價低于外國工廠。
　　　
　　美國貿(mào)易組織美國制造聯(lián)盟（Alliance for American Manufacturing）在2月份的一份報告中指出，中國領(lǐng)先的汽車制造商比亞迪最近推出了一款電動SUV，價格“低得驚人”，為1萬4千美元。報告稱，中國汽車工業(yè)對美國汽車制造商構(gòu)成“生存威脅”。
　　特朗普上個月末在俄亥俄州的一次集會上指責(zé)中國將尋求通過墨西哥向美國出口汽車。美國目前對來自中國的汽車征收25%的關(guān)稅，這基本上阻止了來自中國的汽車，但墨西哥與美國簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定。
　　特朗普承諾以新關(guān)稅阻止此類進(jìn)口，但表示如果拜登連任，這將是對汽車行業(yè)的一場“大屠殺”。
　　那么中美之間這輪新的貿(mào)易戰(zhàn)背后的原因是什么？以下是一些相關(guān)的問題和解答：
　　來自中國的威脅是什么？
　　總部位于巴黎的國際能源署（International Energy Agency）稱，經(jīng)過十多年對汽車制造商的補(bǔ)貼，中國已經(jīng)建立了一個龐大的汽車產(chǎn)業(yè)，占全球電動汽車銷量的60%。
　　然而，美國制造聯(lián)盟表示，中國企業(yè)每年生產(chǎn)的電動汽車據(jù)估計比其在國內(nèi)的銷量多出1000萬輛。這促使他們向海外銷售更多汽車。其他行業(yè)也存在類似的情況，例如太陽能電池板、電池以及鋼鐵等更傳統(tǒng)的領(lǐng)域。
　　康奈爾大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)家埃斯瓦爾·普拉薩德（Eswar Prasad）表示：“令人擔(dān)憂的是，中國正在許多行業(yè)全面增加大量產(chǎn)能，包括這些新技術(shù)領(lǐng)域，如果國內(nèi)需求沒有增長，他們將尋找國外市場?！?br /> 　　這與之前的美中貿(mào)易戰(zhàn)有何不同？
　　非常相似。美國官員表示他們以前見過這種情形。
　　耶倫周六在中國廣州發(fā)表講話時，回顧了一周前對佐治亞州諾克羅斯（Norcross）太陽能電池制造商蘇尼瓦的訪問，強(qiáng)調(diào)了拜登行政當(dāng)局的擔(dān)憂。
　　耶倫表示，該公司“與多個行業(yè)的其他公司一樣，一度被迫關(guān)閉，因為它無法與中國以人為壓低的價格出口的大量商品競爭。不讓這樣的事情再次發(fā)生十分重要?！?br /> 　　中國現(xiàn)在是世界上最大的太陽能電池生產(chǎn)國。美國太陽能公司桑尼瓦（Suniva）于2017年倒閉，但在拜登當(dāng)局《通脹削減法案》（Inflation Reduction Act）的補(bǔ)貼幫助下正在重啟生產(chǎn)。
　　大約十年前，在2008-2009年全球金融危機(jī)后，中國政府支持增加產(chǎn)量，該國出口到美國的鋼鐵和鋁的數(shù)量激增。2017年特朗普執(zhí)政期間，這些進(jìn)口產(chǎn)品受到關(guān)稅打擊。拜登上臺后保留了這些關(guān)稅。
　　“新的情況是，對一些尖端行業(yè)產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂變得更加嚴(yán)重，”外交關(guān)系委員會（Council on Foreign Relations）高級研究員、奧巴馬政府前財政部官員布拉德·塞策（Brad Setser）表示?！爸袊@然已經(jīng)建立了驚人的太陽能電池生產(chǎn)能力，以及同樣大量的電池生產(chǎn)能力?，F(xiàn)在它開始出口汽車了?！?br /> 　　美國不是也在補(bǔ)貼這些行業(yè)嗎？
　　是的，拜登當(dāng)局推動了幾項立法，為清潔能源和半導(dǎo)體生產(chǎn)商提供財政支持。中國甚至向世界貿(mào)易組織（World Trade Organization）提出申訴，指控拜登對購買電動汽車的部分補(bǔ)貼違反了貿(mào)易規(guī)則。
　　　但戰(zhàn)略與國際研究中心（Center for Strategic and International Studies）2022年的一份報告發(fā)現(xiàn)，以美元計算的話，中國2019年的工業(yè)補(bǔ)貼是美國支持規(guī)模的兩倍。
　　普拉薩德和塞策都補(bǔ)充說，中國對商品生產(chǎn)提供補(bǔ)貼，但在刺激本國公民的消費上幾乎沒有采取任何措施。例如，在COVID-19大流行期間，美國通過多輪刺激措施支持了更高的消費。
　　下一步是什么？
　　目前，雙方主要同意就這一問題舉行會談。中國尚未承諾采取任何措施來解決美國的擔(dān)憂，并聲稱其廉價的太陽能電池板和其他綠色產(chǎn)品正在幫助世界開展代價高昂的應(yīng)對氣候變化的斗爭。
　　但中國政府也承認(rèn)，制造業(yè)產(chǎn)能過剩和消費支出疲弱是其實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長所需要面對的挑戰(zhàn)。
　　電動汽車產(chǎn)量的快速擴(kuò)張引發(fā)了激烈的價格戰(zhàn)，預(yù)計將導(dǎo)致一些制造商破產(chǎn)。產(chǎn)業(yè)政策專家黃漢權(quán)（Huang Hanquan）表示，中國需要更好的政策協(xié)調(diào)，這樣才能鼓勵新技術(shù)的發(fā)展，而不是推動每個省都推廣同一個產(chǎn)業(yè)以及防爆電器企業(yè)過度投資。
　　耶倫周六對記者表示：“我認(rèn)為中國意識到我們非常擔(dān)心他們的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略對美國的影響，擔(dān)心他們的出口產(chǎn)品可能會涌入我們的市場，從而使美國公司難以與之競爭?！?br /> 　　“這個問題不會在一個下午或一個月內(nèi)解決，但我認(rèn)為他們已經(jīng)聽到了這對我們來說是一個重要問題，”她說。